鋼波紋管位移與零位偏移之間的聯(lián)系，無論拉伸還是緊縮位移，在鋼波紋管位移的開端階段，它的剩余變形量都很小，一般都小于鋼波紋管標準中規(guī)則的答應零位偏移值。但是，當拉伸位移量逐步加大到超越必定的位移值后，會引起零位偏移值的突然加大。

看完橋梁鋼波紋管的發(fā)言，有什么啟發(fā)？

這表明鋼波紋管發(fā)生比較大的剩余變形，在這之后假如再加大一點位移量，剩余變形將顯著添加。所以波紋管一般不應超越這個位移量，不然將會嚴重的降低其精度、穩(wěn)定性和可靠性以及使用壽命。鋼波紋管在緊縮狀況下作業(yè)時的答應緊縮位移量比作業(yè)在拉伸狀況下的答應拉伸位移量要大一些。

鋼波紋管

所以在規(guī)劃鋼波紋管時應盡可能讓波紋管在緊縮狀況下作業(yè)。試驗發(fā)現，通常情況下，同一資料、同一規(guī)格的波紋管，其答應的緊縮位移是答應的拉伸位移的1.5倍。鋼波紋管在其它情況相同而作業(yè)壓力性質不同的條件下作業(yè)時，其使用壽命將有差別。

看完橋梁鋼波紋管的發(fā)言，有什么啟發(fā)？

明顯，在交變載荷下作業(yè)時，波紋管的壽命比穩(wěn)定載，鋼波紋管荷下作業(yè)時要短一些。 鋼波紋管開端出現爆炸時波紋管內部的壓力值稱為爆炸壓力。爆炸壓力是表征波紋管大耐壓強度的參數。波紋管在整個作業(yè)進程中，其作業(yè)壓力遠小于爆炸壓力，否則鋼波紋管將破裂損壞。

鋼波紋管

當波紋長度小于或等于外徑時，其計算結果和實踐爆炸壓力很接近；對細長型波紋管其實踐爆炸壓力要低很多。爆炸壓力大約為答應作業(yè)壓力的3~10倍。當鋼波紋管兩端都受到約束時，假如波紋管內壓力加大至某一臨界值，鋼波紋管就會發(fā)生失穩(wěn)現象。

鋼波紋管不發(fā)生塑性變形情況下所能取得的大位移稱為波紋管的答應位移。鋼波紋管在實踐作業(yè)進程中會發(fā)生剩余變形，剩余變形又稱變形或塑性變形，波紋管在力或壓力效果下發(fā)生變形，當力或壓力卸除后，波紋管不恢復原始狀況的現象稱剩余變形，剩余變形通常用波紋管不恢復原始位置的量來表明又稱零位偏移。

鋼波紋管涵的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有必定的抗變形才能，能處理北方冰冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的損壞問題；使路表面沒有伸縮縫，進步行車舒服性；有利于改善軟土地基結構與路堤交界處的“錯臺”現象，進步行車安全性。波紋管涵的工后營運、養(yǎng)護成本低，工程實踐造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

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