鋼波紋管涵接頭的方法：波紋管涵接頭處要外包0。3米長的大號波紋管，而且兩端頭要對半擰緊，中心不得留有空位。為保證中心不留空位，應(yīng)在兩接頭端頭處做好符號。做好后要用膠帶包裹緊密，以防漏漿。高速公路建設(shè)在我國不斷地高速開展，鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術(shù)大幅度提高。

鋼波紋管這種做法能維持多久？

鋼波紋管涵具有突出的力學(xué)性能而且施工技術(shù)簡略，習(xí)慣能力強，耐久性強等優(yōu)勢正在逐步在我國的高速公路建設(shè)中得到重視，尤其是在近幾年鋼材產(chǎn)能過剩價格低迷的商場環(huán)境下，鋼波紋管涵具有性價比和社會效益正在逐漸的將其面向?qū)拸V的商場空間。

鋼波紋管

鋼波紋管涵的開展，在我國的高速公路建設(shè)過程中，涵洞是一種常見的結(jié)構(gòu)也是一種十分重要的結(jié)構(gòu)，涵洞結(jié)構(gòu)一直采用箱涵、蓋板涵、圓管涵、拱涵等幾種型式，涵洞在施工中存在規(guī)劃繁瑣，施工時刻周期長，涵洞的孔徑周期小簡單呈現(xiàn)沉降和跳車等問題。

鋼筋混凝土涵洞在常年呈現(xiàn)凍土、脹大土和軟土燈不亮的地質(zhì)條件地區(qū)和高填方路段，地震多發(fā)地帶的公路和鐵路地帶的運營中會呈現(xiàn)不同程度的危害還會對涵洞的征途造成破壞，會造成路面大面積的陷落給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。

鋼波紋管

針對涵洞存在的問題，推行新式的結(jié)構(gòu)來改進(jìn)傳統(tǒng)涵洞的不足，因而鋼管波紋管管涵營運而生，得到了大的使用，推行及高速的開展。切開波紋管涵要平直，制止切成斜口。根據(jù)施工人員的以往經(jīng)歷，在金屬波紋涵管施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)。

管體頂部還沒停止時，就將金屬波紋涵管上下游的八字墻、一字墻施工完成了，這種施工方式將存在填土結(jié)束后端墻裂縫的弊端，因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管徑±0.5-2%，當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)填土的密實度有很大關(guān)系。

但填土停止后波紋管不再變形，建成后行車動載對其影響很細(xì)小，（管壁的變形為0.06-0.15cm）。因而，為防止金屬波紋涵管施工時造成端墻裂縫。波紋管涵要掩蓋保護(hù)，防止風(fēng)吹雨淋使其提前老化。嚴(yán)格控制出場波紋管涵的質(zhì)料質(zhì)量。進(jìn)到現(xiàn)場的波紋管要會集堆放規(guī)整，工人不得在波紋管上踩踏。http://topusaedu.com.cn/