鋼波紋管是波形鋼板經(jīng)特別加工而成的柔性結(jié)構(gòu)，鋼筋砼圓管涵是剛性結(jié)構(gòu)，二者在荷載作用下的受力不同。在筆直荷載作用下，鋼波紋管斷面會發(fā)生微小變化，通過與周圍土體的相互作用，將荷載有效地傳遞給周圍土體；而荷載作用在鋼筋砼圓管涵上時，其形狀根本不會發(fā)生變化，荷載大部分由涵管基礎(chǔ)底部土體承擔。

鋼波紋管獲得了眾多用戶的好評

根據(jù)溝兩岸地勢及固原市規(guī)劃部門供給的操控標高，溝中路基填土高度達37m。按有關(guān)規(guī)范，路堤邊坡高度大于2Om就歸于高路基，對高路基下的構(gòu)造物需進行特別規(guī)劃。由于設(shè)置鋼筋砼拱涵或鋼筋砼板涵要求地基答應承載力較高，而溝底地質(zhì)勘測結(jié)果表明，其地基承載力不能滿足要求l如選用樁基礎(chǔ)，費用又太高；設(shè)置砼圓管涵，地基承載力不能滿足要求。

鋼波紋管

而且管節(jié)接頭在涵頂36m高填土路基作用下很簡單變形滲水，影響路基安穩(wěn)。通過查詢類似工程規(guī)劃，概括比較后決議選用直徑1m、管壁厚3.5mm的鋼波紋管涵，為避免上游雍水，作必定高度路基防護，并作防滲處理。

鋼波紋管涵底部壓力明顯比鋼筋砼圓管涵底部壓力小得多，而且其微小變化，使其周邊徑向壓力更均勻。鋼波紋管將荷載分攤到周圍土體，構(gòu)成土體和涵管結(jié)構(gòu)相互作用體系，共同承擔荷載，涵管底部壓力較小，因此，不用對其基礎(chǔ)進行特別處理。

鋼波紋管

相反，基底部分相對較渙散，有利于土體一結(jié)構(gòu)相互作用體系的構(gòu)成，這樣，省去了鋼筋砼涵管所需的圬工基礎(chǔ)，施工過程簡略，結(jié)構(gòu)物概括造價降低。鋼波紋涵管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或許組裝而成的涵洞用管，延性好，由于功用和習慣才能，在國外被用于公路工程制作，我國高速公路應用也較多。

它有非常強的習慣縱向變形才能，抗震功用強，能避免因地基不均勻沉降對涵管形成的損壞；選用標準化規(guī)劃，工廠化生產(chǎn)，利于操控工程質(zhì)量；施工時，選用分段施工的辦法，現(xiàn)場裝置便當，受現(xiàn)場環(huán)境的影響小，不需使用大型設(shè)備，先組裝底板，再組裝環(huán)形圈，銜接方法為內(nèi)法蘭螺栓銜接，工人可在管內(nèi)進行兩管的銜接。http://topusaedu.com.cn/