在我國公路建設(shè)中，涵洞是常見的結(jié)構(gòu)物，鋼波紋管作為新技術(shù)、新材料、新工藝，結(jié)構(gòu)以“薄殼”受力理論為依據(jù)，因鋼波紋管涵對地基要求較低，施工簡單、工期短，因此在公路建設(shè)中鋼波紋管涵也大量開始應(yīng)用。

鋼波紋管特點

(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。(2) 施工工期短是明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節(jié)安裝可分開實施。(3)進行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xiàn)場安裝方便，不需使用大型設(shè)備。(5) 解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題。(6) 減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠。(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。（8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管采用標(biāo)準化設(shè)計，生產(chǎn)、設(shè)計簡單，生產(chǎn)周期短。(9) 鋼波紋管有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性。

鋼波紋管更好融入道路建設(shè)布局

鋼波紋管施工要點

(1)基坑開挖后，檢測地基承載力。

(2)基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)為砂礫層，須做出預(yù)拱度。

(3)鋼波紋管現(xiàn)場拼裝，采用高強螺栓，中夾密封墊。(4)拼裝前內(nèi)外涂瀝青。

(5)涵管上方當(dāng)回填土厚度超過 30cm 后，采用壓路機靜壓，填土厚度超過 60cm后，采用壓路機振壓。(6)基坑回填：

基坑回填前，清理基坑底部至原狀土，清除基坑內(nèi)垃圾，使用透水性材料進行基坑回填。分層填筑，填筑厚度不大于 15cm，采用沖擊夯夯實。

鋼波紋管質(zhì)量控制

(1)管身應(yīng)順直，進出口、管身、溝槽等銜接應(yīng)平順，無阻水現(xiàn)象。

(2)帽石、一字墻或八字墻等應(yīng)平直，與路線邊坡、線形要匹配，棱角分明。

(3)實測項目質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范《公路路基施上技術(shù)規(guī)范》(JTG F10—2006)規(guī)定的要求。

(4)鋼波紋管進場后，進行檢測，厚度、鍍鋅層厚度、剛度、強度等滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

公路鋼波紋管涵洞的選用須遵循適用、安全、經(jīng)濟在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計時應(yīng)堅持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的原則。設(shè)計中除應(yīng)充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外 還應(yīng)考慮施工條件和便利性；養(yǎng)護條件；二次防腐等因素。

鋼波紋管洞具有優(yōu)良的路用性能，尤其是在基礎(chǔ)的要求低，施工簡單，安裝快捷，大大縮短了施工工期是普通涵管無法相比的新道路改造工程路基保養(yǎng)工程將發(fā)揮。靈活，高強度鋼波紋涵管洞，不僅具有極好的適應(yīng)力，地基與基礎(chǔ)變形的能力，解決了由于地基的不均勻沉降問題，請使用涵洞破壞。具有重量輕，易于運輸，施工簡單，施工周期短，成本低，干擾小，低要求等，而且還具有較強的抗拉，抗剪和抗疲勞性，它有更多的廣闊的應(yīng)用前景。

實踐證明，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋管涵進行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

公路鋼波紋管涵洞設(shè)計與施工技術(shù)有沖洗的涵洞進出口應(yīng)依據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時洞口應(yīng)按地形前提作必要的處置，避免洞口受沖洗，影響涵洞的泄水才能。應(yīng)用鋼波紋涵管構(gòu)造建筑涵洞更具有上風(fēng)，也更具有寬闊的應(yīng)用遠景。

嚴厲控制出場波紋管涵的原料質(zhì)量。進到現(xiàn)場的波紋管要會集堆放規(guī)整，工人不得在波紋管上踩踏。卻不再收縮到原來長度，這種變型收叫做范性變型。鋼波紋管涵洞廢品答應(yīng)偏向。對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其毀壞的主要方式之一。

涵洞兩側(cè)經(jīng)由低洼積水地帶時，需求先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。進出口可采用由制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上開口兩種方式；也可依據(jù)所在地域的具體狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰涼地域，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖洗．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護。

鋼波紋管應(yīng)用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。當(dāng)利用推土機和其它重型設(shè)備修筑路其和排水溝時，埋設(shè)鋼波紋管的挖土、金屬波紋管涵埋設(shè)后的回填土和由涵洞出口把水導(dǎo)出去的泄水溝的挖掘等，一般來說是采用機械化作業(yè)的。http://topusaedu.com.cn/