鋼波紋涵管能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結構與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車安全性。波紋管涵的工后營運、養(yǎng)護成本低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管采用標準化設計、集中化生產，現場安裝土建與型材可分開實施，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，工期短，環(huán)保意義深遠。鋼波紋管涵的結構受力情況合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力。

建筑波紋管時，可根據需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。

講述鋼波紋涵管設計施工

金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性,且用金屬波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

鋼波紋涵管接口時，先將承口的內壁清理干凈，并在承口內壁及插口橡膠圈上涂潤滑劑（首硅油），然后將承插口端面的中心軸線對齊。鋼波紋管的管道接口后，應復核管道的高程和軸線使其符合要求。雨季施工應采取防止管材漂浮措施?？上然靥畹焦茼斠陨弦槐豆芤陨系母叨取?/p>

鋼波紋涵管設計時應堅持量文體衣、充分施展其上風的繩尺。設計中除應充分思考工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基建筑等方面之外還應思考下列要素：施工前提和便利性；養(yǎng)護前提；二次防腐。

整裝鋼波紋涵管廠有哪幾家屬波紋管的性能取決于它的結構，不同的結構有不同的性能，而不同的結構反映在波型上，波型是指沿軸向剖開后的波紋型式和形狀。波紋管的波型基本上有U型C型、Ω型和S型，為了提高承壓能力和降低剛度，又推出多層波紋管和有加強環(huán)的波紋管。

一般鋼波紋涵管洞孔徑小于2.5m，當大于2.5m時應進行獨立計算分析，確保涵洞受力安全。大孔徑涵洞采用拼裝式施工時尤其要加強連接部位的設計分析。由于異型截面鋼波紋涵洞和小橋受力特征與圓形截面截然不同，應進行獨立分析，確保安全期。

要想有長遠的發(fā)展，須調整和優(yōu)化產業(yè)結構，既要繼續(xù)充分發(fā)揮傳統(tǒng)波紋管產業(yè)的優(yōu)勢，又要大力發(fā)展知識、技術密集型產業(yè)和新興產業(yè)，以推動波紋管產業(yè)的升級。只有這樣，才能盡快縮短波紋管與發(fā)達之間的差距。

高速公路重要路段或維護困難路段。鋼波紋涵管洞為鋼結構，必然會出現生銹的現象，高速公路對路基和涵洞的壽命周期要求較高，因此必須考慮防腐養(yǎng)護，在養(yǎng)護管理困難路段應慎重應用。由于鋼波紋涵管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些重要路段應慎重考慮其服務壽命或改建的便利等。

高填土段，應根據施工工藝及施工后路堤不同土拱效應進行計算分析，確保涵洞受力安全。砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)；波紋管行業(yè)為勞動密集型行業(yè)。在的出口產品中，勞動密集型產品仍然會在相當長的一段時間里占據主導地位，同時，也應該看到由于各種原因，勞動密集型出口產品的優(yōu)勢正在緩慢減弱。

公路鋼波紋涵管洞的選用須遵循適用、安全、經濟的原則，在滿足功能需求基礎上充分發(fā)揮鋼波紋管結構的力學性能優(yōu)勢。公路鋼波紋涵管洞設計時應堅持因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、不盲目使用的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等等方面之外，還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護條件；二次防腐。

鋼波紋涵管施工工期短是明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節(jié)安裝可分開實施。進行工廠集中化生產，生產不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質量。涵管、鋼波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、鋼波紋涵管現場安裝方便，不需使用大型設備。

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