鋼波紋涵管布氏硬度布氏硬度試驗(yàn)是用一定的載荷F，將直徑為D的淬火鋼球或硬質(zhì)合金球，在一定壓力作用下，壓人被測(cè)材料的表面保持一定的時(shí)間后卸去載荷，以載荷與壓痕表面積的比值作為布氏硬度值，用HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一般都不標(biāo)出。由于F和D都是定值，所以一般是先測(cè)得壓痕直徑d，根據(jù)d查表確定材料的布氏硬度值。布氏硬度值越大，材料越硬。按施工圖設(shè)計(jì)要求標(biāo)記波紋涵管位置，開(kāi)挖溝槽。溝槽的寬度大于波紋鋼管直徑的2倍（保證管外小單側(cè)空隙不小于1.5m），以滿足施工空間要求，方便波紋涵管組裝，也有利于波紋鋼管周?chē)幕靥罴懊軐?shí)。

鋼波紋涵管增加承載能力，我們是認(rèn)真的

溝槽的開(kāi)挖深度依設(shè)計(jì)埋深再下挖30cm~80cm基礎(chǔ)深度（視地質(zhì)情況而定）。鋼波紋涵管基礎(chǔ)的厚度從鋼管的底部算起30～80cm左右為宜。用透水性好、粒度分布良好的砂質(zhì)土或砂礫或碎石土壓實(shí)成形，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。材料的大粒徑不大于5cm。

與鋼波紋涵管接觸部分要鋪設(shè)厚度7～15cm的粗砂墊層，其大粒徑為12mm，以保證基礎(chǔ)與管體表面充分緊密接觸。波紋涵管用洛氏硬度計(jì)可以測(cè)量從軟到硬的各種不同材料，這是因?yàn)樗捎昧瞬煌膲侯^和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標(biāo)尺，如HRA、HRB、HRC等。

一般生產(chǎn)以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼波紋涵管硬度值的標(biāo)注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。波紋涵管洛氏硬度洛氏硬度試驗(yàn)是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測(cè)樣表面，根據(jù)壓痕的深度確定它的硬度值。

洛氏硬度值可從洛氏硬度計(jì)刻度盤(pán)上直接讀出。鋼波紋涵管不少機(jī)器零件，如沖床的連桿、鍛錘的錘頭、火車(chē)掛鉤、沖模等，在工作時(shí)要承受沖擊載荷、如果仍用靜載荷作用下的強(qiáng)度限指標(biāo)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，就不能保證這些零件工作時(shí)的安全性，必須同時(shí)考慮材料的韌性。

鋼波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗(yàn)來(lái)測(cè)量材料的沖擊韌性，其原理，先將被測(cè)材料制成一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗(yàn)機(jī)上，把具有一定重量的櫻錘提到高度，此時(shí)擺錘位能為，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2，擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功，用符號(hào)Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如截面變形量超過(guò)變形范圍，應(yīng)立即終止施工，查明原因，采取相應(yīng)措施將變形量控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。鋼制波紋涵管頂部及兩側(cè)20m范圍內(nèi)不允許使用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，洞身兩側(cè)應(yīng)用人工或小型機(jī)具對(duì)稱(chēng)夯填，待填方高出涵頂1米時(shí)，可采用機(jī)械填筑。

腐蝕設(shè)計(jì)應(yīng)遵循預(yù)防為主和防護(hù)結(jié)合的原則，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)操作管理水平和施工維修條件等，因地制宜，區(qū)別對(duì)待，綜合選擇防腐蝕措施。對(duì)危及人身安全和物理因素：介質(zhì)的溫度、流速、受熱及散熱條件、受力類(lèi)型及大小等。

鋼波紋涵管頂部填土每層厚15cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。涵管沒(méi)有達(dá)到小填土高度時(shí)，不得使用大于6T的壓路機(jī)械碾壓，也不允許任何重型車(chē)輛通行。在完成回填之后，終截面尺寸與組裝時(shí)的尺寸差異更大 不得超過(guò)2%。鋼波紋管

特別要注意高溫、低溫、高壓、真空、沖擊載荷、交變應(yīng)力等環(huán)境條件。壓實(shí)度要求：基礎(chǔ)應(yīng)采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)根據(jù)回填材料的含水量及擊實(shí)曲線灑水碾壓，壓實(shí)度不小于規(guī)范要求。具體施工技術(shù)要求可參閱《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。

鋼波紋涵管兩側(cè)及頂部100cm范圍內(nèi)的回填及壓實(shí)度要求，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件《橋頭路基處理設(shè)計(jì)圖（三）》圖中涵洞兩側(cè)回填土壓實(shí)度要求執(zhí)行，當(dāng)涵頂填土厚度超過(guò)100cm時(shí)，填土壓實(shí)度與同一標(biāo)高路基壓實(shí)度要求相同。

鋼波紋涵管管底兩側(cè)模形部位的密實(shí)度很重要，一般設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆C20細(xì)石混凝土護(hù)壁全斷面填筑，以保證模形區(qū)域的密實(shí)，利于波紋涵管的穩(wěn)定性。對(duì)腐蝕環(huán)境條件進(jìn)行充分了解，包括：在防腐蝕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要考慮結(jié)構(gòu)及部件的形狀以及相互間的組合等是否符合防腐蝕，特別是防止各各類(lèi)型局部腐蝕的要求。

維修困難的部位，以及重要的承重結(jié)構(gòu)和構(gòu)件應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。在設(shè)計(jì)階段選材時(shí)，應(yīng)充分占有各種材料的資料、數(shù)據(jù)和在特定介質(zhì)中的腐蝕特性，并充分利用行之有效的工作經(jīng)驗(yàn)和工作程序?；瘜W(xué)因素：介質(zhì)的成分（包括雜質(zhì)）、pH值、含氧量、可能發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)等。http://topusaedu.com.cn/