鋼波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋管涵具有分量輕、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形才能強(qiáng)、增加通車后養(yǎng)護(hù)本錢等特點(diǎn)。

工法特點(diǎn)

1  此工法操作復(fù)雜，現(xiàn)場無需大型設(shè)備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。

2  采用分片拼裝技術(shù)，不只能方便涵管的裝卸和運(yùn)輸而且現(xiàn)場施工也易于操控。

3  免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

4  管節(jié)銜接采用柔性對接卡箍銜接，防止了傳統(tǒng)法蘭盤剛性銜接的缺陷，不只節(jié)省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配、管身調(diào)整更爲(wèi)簡便快捷。

5  涵管回填時(shí)，“楔形區(qū)”部位的壓實(shí)辦法采用方形木棒初夯然后再運(yùn)用小型機(jī)具斜向夯實(shí)，確保了回填壓本質(zhì)量。

可以使鋼波紋涵管效果比預(yù)期要好的方法

運(yùn)用范圍

本工法適用于各等級公路中鋼波紋管管徑爲(wèi)大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。

工藝原理

涵洞施工以鋼波紋管構(gòu)造的“薄殼”受力實(shí)際爲(wèi)根據(jù)，由于軸向波紋的存在,軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,充沛發(fā)揚(yáng)鋼波紋管構(gòu)造的劣勢，順應(yīng)地基變形。

從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析,采用柔性高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞,不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能,可以處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞成績,而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,更好地發(fā)揚(yáng)鋼構(gòu)造的劣勢。尤其在高寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等地帶，具有分明的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼波紋涵管在工程造價(jià)方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟(jì)跨徑橋涵洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實(shí)際應(yīng)用過程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時(shí)也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；華安管道

一旦鋼波紋管表層鍍鋅層質(zhì)質(zhì)量無法達(dá)到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就應(yīng)該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質(zhì)量；要對鋼波紋管涵洞口進(jìn)行處理，先對進(jìn)出洞口管節(jié)和路基邊坡坡率進(jìn)行處理，使其保持一致。之后在與河床接頭進(jìn)出口地面位置設(shè)置邊坡并用雙層漿切片石進(jìn)行鋪砌，以避免沖刷，保證工程質(zhì)量，同時(shí)也要進(jìn)行必要的防滲漏處理；要對結(jié)構(gòu)物兩側(cè)進(jìn)行回填，畢竟回填質(zhì)量對結(jié)構(gòu)有一定影響。

為了保證工程質(zhì)量并，就要重視施工過程和回填質(zhì)量，尤其是回填料、回填方式及壓實(shí)度。在對鋼波紋管涵的回填材料和回填方式進(jìn)行選擇的時(shí)候，與路基填筑保持一致。畢竟鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)對周圍土體會產(chǎn)生側(cè)壓力，在填材料過程中要盡量選用顆粒狀材料，以保證其密實(shí)度。同時(shí)也要保證鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)可靠性，在選用材料的時(shí)候應(yīng)該選擇孔徑較大且其Z小壓實(shí)度在90%以上的材料。選用壓實(shí)機(jī)械的時(shí)候，應(yīng)該以現(xiàn)場實(shí)際狀況為依據(jù)進(jìn)行選擇，以保證材料密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

采用鋼波紋管涵在現(xiàn)場安裝過程中不采用大型設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)安裝且其安裝便捷；在實(shí)際應(yīng)用過程中，鋼波紋管涵節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管涵（加固）在寒冷凍融地區(qū)應(yīng)用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降至Z低。

在對結(jié)構(gòu)物兩側(cè)進(jìn)行回填的時(shí)候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。在壓實(shí)過程中，先將下一層壓實(shí)再進(jìn)行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內(nèi)。同時(shí)，回填過程中也要特別注意高填方涵洞填土實(shí)際需求。

鋼波紋管涵（加固）在施工過程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴(yán)格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管涵和底座能有效的粘合在一起。粘合過程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內(nèi)，也要保證粘和過程中無凍土、高塑土或腐殖質(zhì)土。

這樣，施工過程中是軟基時(shí)，可以先以路基的形式進(jìn)行處理，再用鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行施工就能滿足一定需求。在對高填土或沉降較大的路段進(jìn)行施工的時(shí)候，可以以沉降計(jì)算結(jié)果為依據(jù)對預(yù)拱度進(jìn)行合理設(shè)置。安裝之前，對鋼波紋管涵的管節(jié)和附屬配件進(jìn)行相應(yīng)檢測，不僅要對其結(jié)構(gòu)尺寸，也要對防腐狀況進(jìn)行檢測。

鋼波紋管涵（加固）在高填方路基上應(yīng)用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強(qiáng)強(qiáng)，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強(qiáng)地基承載力較低的地區(qū)應(yīng)用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管涵對高填土方路基進(jìn)行施工的時(shí)候，其也能有效的縮短工期。http://topusaedu.com.cn/