尤其值得留意的是，在面臨暴雨導(dǎo)致的城市內(nèi)澇題目時(shí)，美國(guó)的解決方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和開釋系統(tǒng)。這種系統(tǒng)在美國(guó)作為泊車場(chǎng)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、路堤、雨水淤積帶、洪泛區(qū)、排水渠、凹地等貿(mào)易、公共和民用建筑、公路舉措措施的輔助系統(tǒng)，得到了大范圍推廣。

鋼波紋管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路

跟著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、勞動(dòng)力本錢上升以及對(duì)施工要求進(jìn)步，美國(guó)和加拿大等將鋼波紋管的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，幾乎涵蓋了所有過去以混凝土、普通鋼板為建構(gòu)筑材料的領(lǐng)域，主要包括：公路、鐵路和礦山地道類，河流、污水、排水的溝渠和管道類，地下基礎(chǔ)保護(hù)類，雨水、油類等液體儲(chǔ)罐或井類，固體倉類，簡(jiǎn)易倉庫和廠房類。

鋼質(zhì)波紋管在工程應(yīng)用上具有良多上風(fēng)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍~3倍；使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時(shí)實(shí)施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可合用于復(fù)雜地質(zhì)前提和沉降比較嚴(yán)峻的地區(qū)；在施工前提比較惡劣的地區(qū)或者特殊地質(zhì)前提下，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)本錢低；可進(jìn)行工廠集中化出產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低本錢和質(zhì)量控制；現(xiàn)場(chǎng)安裝利便，無須使用大型設(shè)備；環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

當(dāng)前，鋼質(zhì)波紋管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、市政管道、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易建筑、民用住宅、礦山、舊基礎(chǔ)舉措措施修復(fù)、新能源和軍事領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近幾年，鋼質(zhì)波紋管占美國(guó)大口徑管路市場(chǎng)的30%以上，美國(guó)波紋鋼管的年銷售額達(dá)到150億美元。此外，日本、韓國(guó)等東亞自20世紀(jì)末也開始使用波紋管涵。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場(chǎng)，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）。

金屬波紋管涵的波紋結(jié)構(gòu)可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形能力，能解決北方嚴(yán)寒地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞題目；使路表面沒有伸縮縫，進(jìn)步行車恬靜。而且也有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤接壤處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，進(jìn)步行車的安全性。波紋管涵的工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)本錢低，工程實(shí)際造價(jià)也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。