對公路涵洞來說，鋼波紋涵管涵洞的不均勻沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構造和功用的實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不均勻沉降招致的涵洞毀壞題目，而且鋼波紋管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變，能夠更大水平上分散荷載的效應，更好地施展鋼構造的上風。

國外關于鋼波紋涵管的技術要求有哪些？

美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；貴陽鋼波紋管路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束，見表9-1。路堤法小寬度

不同填土方式的哀求。

有沖洗的涵洞進出口應依據(jù)需求設置相應的調治構筑物，同時洞口應按地形前提作必要的處置，避免洞口受沖洗，影響涵洞的泄水才能。

公路鋼波紋管涵洞設計與施工技術

進出口可采用由制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上開口兩種方式；也可依據(jù)所在地域的具體狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰涼地域，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖洗．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護．

涵洞兩側經由低洼積水地帶時，需求先設置圍堰、抽排積水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。

波紋管涵施工的其他技術哀求有；波紋管涵應用于公路養(yǎng)護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施[單位才干開端撤除舊涵洞的工作，在撤除舊涵洞的同時，抓緊根底資料的備料工作，備料完成，并經檢修合格前方可休止基坑的開挖工作。貴陽鋼波紋管涵應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。

鋼波紋涵管涵洞是采用波紋狀管或由波紋狀板經由銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管或板由鋼、鋁或塑料等資料制成。

金屬波紋涵管公司的生產過程，從動態(tài)上看，一方面是原資料、能量物質、消費力及資金等生產要素的不時輸入的過程，另逐個方面是產品和勞務的不時輸出的過程。因為很多人所投入的各種勞動在性質上是不一樣的，并且對產品的構成所起的功效也是不一樣的。據(jù)此，能夠把生產過程辨別分明為平列的四個運動過程：生產技術預備過程、根本生產過程、幫助生產過程、生產效勞過程。