鋼波紋涵管涵洞施工工藝流程可分為路堤法和反開槽回填法，下面主要先容后者，因其在施工過程中不影響路基施工整體的進(jìn)度，故以鋼波紋管涵洞的反開槽回填法為例說明。

鋼波紋涵管的耐久性及施工便利性優(yōu)勢(shì)非常明顯

涵洞兩側(cè)經(jīng)由低洼積水地帶時(shí)．需要先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時(shí)還需要清除換填部門淤泥。進(jìn)出口可采用由制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜口兩種形式；也可根據(jù)所在地區(qū)的詳細(xì)情況采用漿砌片石或干砌片石砌筑。一般在嚴(yán)寒地區(qū)，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。

金屬波紋涵管應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程時(shí)，待涵身及洞口主體部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時(shí)，抓緊基礎(chǔ)材料的備料工作，備料完成，并經(jīng)檢修合格后方可進(jìn)行基坑的開挖工作。金屬波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時(shí)，在定購涵管的同時(shí)可抓緊基礎(chǔ)材料的備料和基坑的開挖工作。

產(chǎn)品具有工期短、重量輕、裝置便當(dāng)、耐久性好、工廠造價(jià)低、抗變形才能強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等長(zhǎng)處，由其合適高寒凍土地域，軟土路基地帶和深填土地帶，可儉省大量資金，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要型式之一，鋼波紋管涵具有重量輕、安裝便當(dāng)快捷、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形才干強(qiáng)、削減通車后維護(hù)成本等特性。

鋼波紋管涵是選用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)由銜接、組裝構(gòu)成的一種涵洞方式。從材料與構(gòu)造和功用的本質(zhì)關(guān)系上分析,選用柔性高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞,不只具有習(xí)氣地基與基礎(chǔ)變形的才干,可以處理因地基基礎(chǔ)不均勻沉降致使的涵洞損壞疑問,并且鋼波紋管涵洞因?yàn)檩S向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向一同分布因荷載招致的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上疏松荷載的應(yīng)力會(huì)集,十分好地表現(xiàn)鋼構(gòu)造的上風(fēng)。

鋼波紋涵管是替換圓管涵、蓋板涵、和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。全體安裝波紋管涵的螺栓起縱向銜接，螺栓遭到的剪切效果較小，能夠選用普通高強(qiáng)螺栓即可。

但是理論選用片狀波紋板，并運(yùn)用高強(qiáng)螺栓銜接組裝起來的，因?yàn)橐?guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工的這一對(duì)對(duì)立的存在，決議了其安裝施工的樞紐是鋼質(zhì)波紋板材的環(huán)向銜接和軸向銜接的強(qiáng)度能否與不考慮搭接頭的全體波紋管的強(qiáng)度相不合，根據(jù)分片安裝波紋管涵的受力特性及傳力特征，聯(lián)絡(luò)有關(guān)鋼構(gòu)造施工技術(shù)尺度，提出分片安裝波紋管涵螺栓規(guī)劃樞紐。

鋼制波紋管涵按安裝辦法分為全體安裝波紋管涵和分片安裝波紋管涵。對(duì)公路涵洞來說，分片安裝波紋管涵的規(guī)劃過程中休止力學(xué)計(jì)算的條件假定為：不考慮波紋管的搭接頭，設(shè)波紋管沿周向是均勻、接連、潤(rùn)滑的.