鋼波紋涵管的波紋結(jié)構(gòu)可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形才干，能處置北方冰涼地域（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞題目；使路表面沒(méi)有伸縮縫，提高行車(chē)溫馨。

為什么說(shuō)鋼波紋涵管是結(jié)構(gòu)和力學(xué)的產(chǎn)物？

鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)由銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替換圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。對(duì)公路涵洞來(lái)說(shuō),涵洞的不平均沉降是其破壞的主要型式之一。

金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。

鋼波紋管涵在海內(nèi)已運(yùn)用多年，初在青藏鐵路和公路中研討應(yīng)用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可并舉薦，在各等級(jí)公路橋涵項(xiàng)目中施展它的專(zhuān)長(zhǎng)，海內(nèi)先后制定了交通運(yùn)輸行業(yè)尺度《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T  F50-2011）有波形鋼涵洞章節(jié)。

思考到公然水及其影響,建議在非凍地域也采用砂礫基礎(chǔ)。普通,在某些地域砂礫材料稀少或砂礫級(jí)配較差時(shí),也可換填碎石、礫石或河(山)砂及碎石土,但應(yīng)知足壓實(shí)懇求、填料小強(qiáng)度懇求、更大粒徑懇乞降抗凍懇求。故鋼波紋涵管洞對(duì)地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于堅(jiān)持多年凍土的水熱平衡。

因?yàn)殇摬y涵管為鋼結(jié)構(gòu),其順應(yīng)變形才干較強(qiáng),采取砂礫基礎(chǔ),基礎(chǔ)厚度??0??6m,以知足施工的壓實(shí)懇求、填料小強(qiáng)度懇求、更大粒徑懇乞降地基基礎(chǔ)的抗凍懇求。換填深度普通根據(jù)當(dāng)?shù)貎錾畹瓤隙?。設(shè)置構(gòu)造物地基要盡可能避開(kāi)柔軟層與巖石的接壤處,當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí),柔軟區(qū)間要用級(jí)配良好的砂礫夯實(shí)(厚度大于0??6m),巖石區(qū)應(yīng)開(kāi)挖至少0??3m后用砂礫松鋪,以減小相對(duì)變位。

設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分思考工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、 重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基建筑等方面之外還應(yīng)思考下列要素：施工前提和便利性；養(yǎng)護(hù)前提；二次防腐。 采用了波紋的方式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)測(cè)表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強(qiáng)兩人管的換熱機(jī)能；另一方面波紋管具有較顯著的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)跟著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。,

鋼波紋涵管的選用必須遵照合用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿 足功用需求基礎(chǔ)上充分施展鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)機(jī)能上風(fēng)。公路鋼波紋涵管洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持量文體衣、充分施展其上風(fēng)的繩尺。