鋼波紋管也可叫波紋管，公路鐵路下涵洞用的螺紋狀波紋管，是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。它能夠使涵洞路面受力合理，荷載散布均勻，還具有必定的抗變形才能，鋼波紋管的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式可分為整裝形、組裝形。

鋼波紋管與鋼波紋涵管技術(shù)性能特點(diǎn)各有什么不同之處？

它的截面形狀有圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形等等，管徑的范圍在0.3-12m，厚度在1.6mm-7mm，可滿意管頂填土高度0.5m-60m的結(jié)構(gòu)物需求。當(dāng)鋼波紋管兩頭對接部分的對接強(qiáng)度不高時，建議采納粘接辦法和錫焊辦法來進(jìn)行對鋼波紋管的對接。

鋼波紋管

由于這樣的話能夠?qū)︿摬y管對接口處不用做很大很細(xì)的加工，假如說在對接的時分對接口要求有必定的對接強(qiáng)度，那咱們能夠選用卷邊的辦法將鋼波紋管的接口處卡在事前準(zhǔn)備好的法蘭上，在進(jìn)行對鋼波紋管接口的焊接。

鋼波紋管與鋼波紋涵管技術(shù)性能特點(diǎn)各有什么不同之處？

使金屬波紋管或其它彈性元件發(fā)生單位位移所需要的載荷值稱為元件的剛度，一般用“K”表示。假如元件的彈性特性是非線性的，則剛度不再是常數(shù)，而是隨著載荷的加大發(fā)生變化。一般工程用的波紋管類彈性元件，剛度允差可限定在正負(fù)百分之五十之內(nèi)。

鋼波紋管

鋼波紋管的剛度依照載荷及位移性質(zhì)不同，分為軸向剛度、曲折剛度、改變剛度等。在波紋管的使用中，絕大多數(shù)的受力狀況是軸向載荷，位移辦法為線位移。鋼波紋管在出廠時，鋼波紋管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層均勻厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的時分，它的鍍鋅層能夠防蛀銹蝕。

在現(xiàn)代國內(nèi)生產(chǎn)的鋼波紋管，會依據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度為0.01-0.03mm，都要比國外涵管做的保守些，比正常的鋼波紋管管壁厚度添加了0.5mm，能夠進(jìn)步鋼波紋管的運(yùn)用壽命，而后將鋼波紋管運(yùn)到施工現(xiàn)場后，工地還要涂刷兩頭瀝青，瀝青的涂層厚度到達(dá)0.3-0.5mm。http://topusaedu.com.cn/