鋼波紋管強度高，由于其共同的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。運輸便利，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即便在窄的場所沒有運輸設備，人工也可運輸。施工便利：波紋管涵是選用套筒或法蘭方式銜接。

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并且能夠根據需要定制長度，即便是非熟練工也能夠操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內完成，既快捷又便利。跟著波紋管涵在各地的安裝運用，證明了此種結構在各種運用狀況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口制品波紋管涵進行涵洞施工。

鋼波紋管

之后，上海市公路管理處、上海市政工程規(guī)劃研究院、上海同濟大學對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足規(guī)劃運用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推行運用。幕墻一貫反運用于我國各地公路設備建造傍邊。

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鋼波紋管涵投入到了青海公路施工傍邊，三年的實踐證明，金屬波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建造傍邊的涵洞施工要求。波紋管規(guī)劃計算的參數(shù)為剛度、應力、有用面積、失穩(wěn)、答應位移、耐壓力和運用壽數(shù)。

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運用壽數(shù)長，鋼制波紋管涵是選用鋼管熱浸鍍鋅，所以運用壽數(shù)長，壽數(shù)為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下運用時，選用表里表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原運用壽數(shù)根底上進步約20年以上。實踐證明，用金屬波紋管涵替代金屬筋混凝土進行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環(huán)保含義等方面都有其不可比擬的。

且用金屬波紋管涵進行涵洞施工，可大大進步道路行車的舒服度與安全性，防止道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結構的損壞問題。鋼波紋管工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。楔形部回填不密實，導致鋼波紋管管體底部變平。http://topusaedu.com.cn/