鋼波紋管是指鋪埋在公路，鐵路下面的洞用螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的管。鋼波紋管的優(yōu)點使其在工程中得到應(yīng)用。鋼波紋管的安裝流程：

(1)安裝前工作：檢查鋼波紋管底部基礎(chǔ)平整度、水平、標(biāo)高；核對土建基準(zhǔn)，確定洞位置、中.心軸線、中點。

(2)連接安裝鋼波紋管：根據(jù)洞實際情況，排放鋼鋼波紋管。如果洞兩側(cè)進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節(jié)，在基礎(chǔ)長度方向留出進出水口的位置。中間管節(jié)全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側(cè)進出水口。安裝時從一側(cè)排放地一根管節(jié)，使其管子中.心和基礎(chǔ)縱向中.心線平行，同樣把地二根管放置就位，當(dāng)兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準(zhǔn)法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從地二節(jié)管的另一端用撬杠撬動管節(jié)，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節(jié)依次連接，每道洞中間管節(jié)無先后次序，可以隨意連接。

(3)鑲石棉墊：由于現(xiàn)場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。

(4)鋼波紋管管壁內(nèi)外防滲處理：管壁內(nèi)外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。

(5)用千斤頂校正整道鋼波紋管，使其中.心在所規(guī)定的中.心線上。

寒冷地區(qū)安裝鋼波紋管的要求有哪些？

鋼波紋管的波紋結(jié)構(gòu)可使洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管砼結(jié)構(gòu)的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適。

而且也有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的安全性。波紋管的工后營運、養(yǎng)護成本低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、洞。

在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率行鋼波紋管通道、管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋管進行洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品鋼波紋管進行洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟大學(xué)對鋼波紋管進行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補了國內(nèi)

的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。鋼波紋管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證明鋼波紋管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的洞施工要求。

實踐證明，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用鋼波紋管進行洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對砼管結(jié)構(gòu)的破壞問題。

隨著當(dāng)前我們高速公路建設(shè)的進程不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術(shù)的提高,鋼波紋管具有良好的力學(xué)性能并且施工技術(shù)簡單,適應(yīng)能力強,耐久性強等優(yōu)勢正在逐步在國內(nèi)的高速公路建設(shè)中得到重視,尤其是在近幾年鋼材產(chǎn)能過剩價格低迷的市場環(huán)境下,鋼波紋管具有優(yōu)越的性價比和社會效益正在逐漸的將其推向廣闊的市場空間。

鋼波紋管的發(fā)展在我們高速公路建設(shè)過程中,洞是一種常見的結(jié)構(gòu)也是一種十分重要的結(jié)構(gòu),洞結(jié)構(gòu)一直采用箱、蓋板、圓管、拱等幾種型式,洞在施工中存在設(shè)計繁瑣,施工時間周期長,洞的孔徑周期小容易出現(xiàn)沉降和跳車等問題。鋼筋混凝土洞在常年出現(xiàn)凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質(zhì)條件地區(qū)和高填方路段,地震多發(fā)地帶的公路和鐵路地帶的運營中會出現(xiàn)不同程度的損害還會對洞的征途造成破壞,終會造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。針對洞存在的問題,推廣新型的結(jié)構(gòu)來改善傳統(tǒng)洞的不足,因此鋼管波紋管管營運而生。http://topusaedu.com.cn/