環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材如水泥、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利于環(huán)境保護(hù)，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。截止2010年底，海內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6億t，占全球產(chǎn)量的45．5%。鋼產(chǎn)量的增長為發(fā)展中國鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造了良好的時(shí)機(jī)。

鋼波紋管涵應(yīng)用工程實(shí)例廣東省某山區(qū)高速公路有2個(gè) U 形溝谷路段，原施工圖設(shè)計(jì)采用高架橋跨越，但在實(shí)施階段因?yàn)檎鞯夭疬w等原因，導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后很多。為加快施工進(jìn)度，將兩處高架橋改為填方路基cqjngd.cn，同時(shí)設(shè)置涵洞知足過人及過水的需求。因?yàn)楹斕钔凛^高，備選涵洞方案有拱涵及鋼波紋管涵2種，經(jīng)由比較，采用在兩處填方路段均設(shè)置鋼波紋管涵的方案。

鋼波紋涵管有什么屬性？

鋼波紋涵管橋涵早于 1784 年誕生于英國，1896年美國率先將波紋鋼管應(yīng)用于公路涵洞。美國、加拿大等 從20世紀(jì)八九十年代開始制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并使用鋼波紋管橋涵。中國于20世紀(jì)90年代才逐步開展鋼波紋管的研究、出產(chǎn)及應(yīng)用，并且應(yīng)用于青藏公路的搶修工程。鋼波紋管目前在中國東北、華北、西北及華東地區(qū)公路工程中已開始大規(guī)模應(yīng)用。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐侵蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強(qiáng)度鋼波紋管，不僅進(jìn)步了適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，有效解決因地基基礎(chǔ)不平均沉降導(dǎo)致涵洞破壞的題目，而且波紋涵管涵洞因?yàn)檩S向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特性，軸向和徑向同時(shí)承擔(dān)因載荷引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散載荷的效應(yīng)，更好地施展鋼結(jié)構(gòu)的上風(fēng)。

鋼波紋涵管的特征強(qiáng)度高，由于其獨(dú)特的波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍以上。運(yùn)輸方便，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場(chǎng)所沒有運(yùn)輸設(shè)備，人工也可運(yùn)輸。

使用壽命長，鋼制波紋管涵是采用鋼管熱浸鍍鋅，所以使用壽命長，壽命為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下使用時(shí)，采用內(nèi)外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原使用壽命基礎(chǔ)上提高約20年以上。

施工方便：波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又方便。優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性：連接方式簡便，可縮短工期。

波紋管涵也叫金屬波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場(chǎng)，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）。

鋼波紋涵管與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優(yōu)點(diǎn)。

建筑波紋管時(shí)，可根據(jù)需要隨意組裝成任何長度，必要時(shí)，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建，在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低的地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。

鋼波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些發(fā)達(dá) 不僅設(shè)有制造波紋管節(jié)的工廠，而且有些 發(fā)布了波紋管涵的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范或規(guī)程。我國放前公路、鐵路部門也曾使用過國外進(jìn)口的波紋管管節(jié)。目前我國已有專門生產(chǎn)波紋管涵的工廠，鑒于這種管涵的許多優(yōu)點(diǎn)，我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列，在我國推廣應(yīng)用波紋管涵的前景是非常廣闊的。