可按計(jì)劃使用年數(shù)和此年數(shù)值估計(jì)增加厚度。兩種涂刷劑的配合比和涂刷方法如下：涂料瀝青與煤油之配合比為54：56，使用此涂料時(shí)應(yīng)涂刷2遍，使涂刷層總厚度達(dá)到0.4mm~0.5mm，涂刷用量為0.6kg/m2。有條件時(shí)用噴槍噴涂，效果更好，涂刷部位與上述相同。

公路鋼波紋管內(nèi)部的波紋摩擦系數(shù)有哪些作用？

鋼波紋管表面鍍鋅可防止銹蝕，一般情況下，可在管節(jié)內(nèi)外管壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道。或涂刷兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強(qiáng)防腐蝕作用。從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。但是必須要等到瀝青晾干后方可回填。一般瀝青涂層的厚度要達(dá)到0.4~0.5mm。

此外，還可采用加厚管壁的辦法，一般管壁每年蝕耗厚度為0.01mm~0.03mm。公路波紋管剛性大強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的特性?？捎脷鈮簢娡?，或毛刷噴涂，每次噴涂層厚7mm~8mm,噴涂用量為1kg/m2左右。

被噴涂物表面應(yīng)特別干爽，無(wú)油污。涂刷在廢水浸泡或水位以下部分的涵管。減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對(duì)砂石資源缺乏地區(qū)或水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠(yuǎn)。有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問(wèn)題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本。

有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本?，F(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便。對(duì)人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。

公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。因此，鋪設(shè)于路堤下的波紋管的管身要設(shè)置預(yù)留拱度。

其大小根據(jù)地基土可能出現(xiàn)的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通?？蔀楣荛L(zhǎng)的0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保管道中部不出現(xiàn)凹現(xiàn)或滑坡。解決北方嚴(yán)寒地區(qū)及凍土地區(qū)對(duì)橋梁和涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題（凍脹與融沉）。

雨天對(duì)于施工而言是有所影響的，因?yàn)橛旰蟮貢?huì)變得濕滑，工作也不好開(kāi)展，所以對(duì)于雨季波紋涵管的施工必須懂得未雨綢繆，在雨未落之前就得做好充分的準(zhǔn)備，保證波紋涵管在道路建設(shè)過(guò)程中能順利開(kāi)展其工作，達(dá)到預(yù)期效果。

公路鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)測(cè)表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強(qiáng)兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)隨著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。

故鋼波紋管涵洞對(duì)地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。組織人員：為了保證鋼波紋涵管在雨季施工期間能夠及時(shí)組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，成立雨季施工防洪小組，并成立雨季施工應(yīng)急救援小分隊(duì)。鐵路鋼波紋涵管：topusaedu.com.cn