實踐證實，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可相比的優(yōu)勝性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大進(jìn)步道路行車的恬靜度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國嚴(yán)寒地區(qū)霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞題目。

實踐證明鋼波紋管的使用范圍還是非常的

的空缺，且迅速得到推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證實金屬波紋涵管在北方嚴(yán)寒地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率提高前輩行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。跟著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證實了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外入口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路治理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能知足設(shè)計使用要求，填補(bǔ)了海內(nèi)

因為采用尺度化設(shè)計、出產(chǎn)，設(shè)計簡樸，出產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化出產(chǎn)，出產(chǎn)周期短，故合用于質(zhì)量要求高、工期緊的工程項目。

鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工有利于解決北方嚴(yán)寒地區(qū)冬季管涵混凝土結(jié)構(gòu)的破壞題目，合用于高原地區(qū)。

金屬波紋管涵施工只需對基礎(chǔ)和進(jìn)出口進(jìn)行處理，砂、石材料用量小，故合用于砂、石材缺乏的地區(qū)。金屬波紋管涵施工只需很少的人工，故合用在勞動力缺乏地區(qū)。

因為金屬波紋管涵施工簡樸且施工工期短（一般一道涵洞的施工時間在一個工作日以內(nèi)），減短了多年凍土的裸露時間，凍融量小，故特別合用于多年凍土地區(qū)。金屬波紋管涵施工時對環(huán)境的破壞小，合用于生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)。

金屬波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)，波紋管在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的優(yōu)良特性，可充分施展鋼材抗拉機(jī)能強(qiáng)、變形機(jī)能優(yōu)勝的特點，具有較大的抗變形和抗沉降能力，特別適合于軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地基承載力較低地區(qū)和地震多發(fā)地區(qū)