鋼波紋管設(shè)計核算中一般選用有限元程序來分析金屬波紋管的受力和變形。其核算模型一般將波紋管和土體看作結(jié)合在一起的彈性體，將波紋管分割為四節(jié)點的殼單元，將士體分割為四節(jié)點的實體單元。邊界條件是路基頂面為自由面，底面的豎向位移設(shè)為零，水平方向能夠滑動。

鋼波紋管

鋼波紋管根底選用柔性根底，直接將鋼波紋管放置于一定厚度的砂礫石墊層上。在荷載作用下，涵洞根底答應(yīng)有一定變形，主要考慮地基答應(yīng)承載力和軟弱下臥層沉降值能否滿足高填方路基的要求。對本涵洞，將原地表淤泥層和軟弱下臥層進(jìn)行換填砂礫處理。

①強(qiáng)度高，因為其共同的波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍以上。

②運送便利，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即便在窄的場所沒有運送設(shè)備，人工也可運送。

鋼波紋管

③運用壽命長，鋼制波紋管涵是選用鋼管熱浸鍍鋅，所以運用壽命長，壽命為80-100年,在腐蝕性特別大的環(huán)境下運用時，選用內(nèi)外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原運用壽命根底上進(jìn)步約20年以上。

用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環(huán)保含義等方面都有其不行比擬的優(yōu)越性，且用鋼波紋管涵進(jìn)行涵洞施工，可大大進(jìn)步路途行車的舒適度與性，防止路途中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于處理西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。http://topusaedu.com.cn/