鋼波紋管外表進行特殊預處理，以增強鋼材的防腐蝕才能以及鋼材和塑料的粘合力，在塑料原料充沛熔融的狀態(tài)下纏繞成型，管材的全體結構結實可靠。由于選用特殊資料和工藝既解決了鋼板防腐問題也解決了鋼板與PE資料的粘合度，使管道的運用壽命和純塑料管道相同。可選用電熱熔銜接、熱收縮帶銜接、表里擠出焊接或多種銜接組合運用，銜接結實。

鋼波紋管

鋼波紋管涵頂部及兩邊20m范圍內(nèi)不允許運用機械進行強夯，洞身兩邊應用人工或小型機具對稱夯填，待填方高出涵頂1米時，可選用機械填筑。在施工前看詳細現(xiàn)場情況，修筑相應長度的施工便道，合理安排安排過往車輛，以確保施工能安全進行。

施工前準備：檢查涵管底部平坦標高及基礎預拱度的設置，確認涵管的位中心軸中點。鋼波紋涵管組裝全部完結后，用定扭汽動扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m緊固一切螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標明。一切螺栓(包括縱向和環(huán)向接縫)應在回填之前擰緊，確保波紋的堆疊部分嚴密地嵌套在一起。鋼制波紋管涵在安檢落實施工使命的一起，統(tǒng)籌和確保安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

鋼波紋管

（1）對既有鐵路線運營的影響降到極低。主體結構選用預制組裝結構，管片在工廠內(nèi)加工完結，分片疊合后，選用轎車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后現(xiàn)場組裝成全體。

（2）施工速度快。選用預制組裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨計劃可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需求多跨預制結構，選用本計劃，僅需一跨，工程造價節(jié)約50%以上。結構高度小，可削減接線長度，進一步節(jié)約工程造價。http://topusaedu.com.cn/