施工簡單、周期短采用鋼波紋管施工T期短，土建與型材安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。鋼波紋管涵相比鋼筋混凝土涵，可節(jié)省工期近1個多月，以長10m的構(gòu)造物為例：整裝式波紋管現(xiàn)場安裝時間約為0.5d，回埴時間約為1d；拼裝式波紋管涵現(xiàn)場拼裝時間約為2d，回填時間約為3d；

公路鋼波紋涵管對地基承載力的要求

耐久性好鋼波紋管涵一般采用工廠加工制作，出廠前涵管及配套附件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，每一道制作工序都有嚴格的質(zhì)量檢測把關(guān)，運至施工現(xiàn)場后，在工地現(xiàn)場對其涂劇瀝青，進一步加強對其外觀的保護防腐，以增強其設(shè)計使用年限，后期運營過程中還可根據(jù)具體情況在管內(nèi)壁增涂瀝青涂層對其加強養(yǎng)護，相比傳統(tǒng)壇工涵洞具有耐久性好、養(yǎng)護費用低、重建率低等優(yōu)點。

鐵路鋼波紋管

施工前組織測量人員根據(jù)設(shè)計文件放出管涵軸線，打好中邊樁，在涵管基礎(chǔ)范圍邊緣撒上白色灰線，測出原地面高程?；A(chǔ)墊層填筑基礎(chǔ)材料采用砂研填筑，頁層采用粗砂找平。填筑寬度為底部4.9m，兩邊按照1：1的坡度進行，高度為60cm。分兩層填筑，每層30cm，分層碾壓密實，進行沉降量觀測，沉降量不大于2mm，基礎(chǔ)墊層填筑基礎(chǔ)材料采用砂礫填筑，頂層采用粗砂找平。

涵背回埴為保證管底的回填質(zhì)量，管底楔形塊處的填筑材料采用級配良好的天然砂研或粗砂（含水量要求為更佳含水量2%左右），人工用木棒在管身外向內(nèi)側(cè)進行夯實，木棒的截面尺寸為15cm×15cm左右，木棒單次沖擊力應(yīng)達到9kg，木棒作用點必須緊貼管身，每個凹槽部位都必須夯實到位，然后用小型夯實機械斜向夯實，確保管底的回填質(zhì)量。

受力特性變形能力強鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)，波紋管在結(jié)構(gòu)上具有橫向補償位移的優(yōu)良特性，可充分發(fā)揮鋼材抗拉性能強、變形性能優(yōu)越的特點，具有較大的抗變形和抗沉降能力，能夠避免上部構(gòu)造物破壞等問題，因而避免了橋臺跳車現(xiàn)象，提高了行車的舒適度與安全性，解決了由于圬工涵洞的沉降與路基的沉降不一致的問題。

公路鋼波紋管

工程實例應(yīng)用3.1工程背景張（家口）-石（家莊）高速公路淶源至淶水段位于保定地區(qū)西部，是河北省規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”高速公路網(wǎng)絡(luò)中“五縱”的一部分，是溝通張家口市和保定地區(qū)之間的一條交通干線，起點樁號為K0+320.302，終點K44+170，全長43.850km，該路段按全封閉、全立交高速公路標準建設(shè)。

此外，鋼波紋管涵加固在多年凍土、季節(jié)性凍土、膨脹土、軟士等特殊地區(qū)，鋼筋混凝土涵洞在使用過程中通常將出現(xiàn)不同程度的損壞，更為嚴重的是當?shù)鼗蚧A(chǔ)不均勻沉降將導(dǎo)致涵洞的整體破壞，造成路基大范圍的沉陷，給公路行車帶來極為嚴重的安全隱患。

連接方式：波紋板搭接、高強螺栓緊固、密封膠密封。（圖中：L-波長、H-波高、R-波峰曲率半徑、r-波谷曲率半徑、t-壁厚、D-管徑）圖1鋼波紋管截面及波形意圖3.3施工工藝鋼波紋管涵施工主要包括施工放樣、基礎(chǔ)墊層填筑、管身安裝、涵背回埴、洞口鋪砌及護坡防護施工等1藝流程。 施工放樣對施工場地進行嚴整，布置各種材料堆放場地，組織所需機械設(shè)備。鋼波紋涵管：topusaedu.com.cn