鋼波紋涵管（加固）在高填方路基上應用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區(qū)應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋涵管對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期；一旦鋼波紋管表層鍍鋅層質質量無法達到實際標準的時候，就應該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質量；要對鋼波紋涵管洞口進行處理，先對進出洞口管節(jié)和路基邊坡坡率進行處理，使其保持一致。之后在與河床接頭進出口地面位置設置邊坡并用雙層漿切片石進行鋪砌，以避免沖刷，保證工程質量，同時也要進行必要的防滲漏處理；要對結構物兩側進行回填，畢竟回填質量對結構有一定影響。

為了保證工程質量并，就要重視施工過程和回填質量，尤其是回填料、回填方式及壓實度。在對鋼波紋涵管的回填材料和回填方式進行選擇的時候，與路基填筑保持一致。畢竟鋼波紋涵管結構對周圍土體會產生側壓力，在填材料過程中要盡量選用顆粒狀材料，以保證其密實度。

鋼波紋涵管如何保證工程質量？

鋼波紋涵管按圖樣或工藝卡要求的直邊段長度進行端口剪切，剪切方法有以下幾種：

1.采用手動或電動剪進行端口剪切，此方法投資小，切口質量也較好，但生產效率低、勞動強度大，且不能剪切較厚的材料。

2.采用專用的滾剪機，此方法生產效率高，切口質量好。但是，此設備不是通用設備，需自行設計和制造。

3.采用空氣等離子切割的方法，此法簡單易行，設備已形成系列，價格適宜，生產效率高，但切口質量不如前兩種方法，并且切口表面有氧化物，切割后需用角向砂輪進行修磨，在切割和修磨過程中產生的金屬粉塵，使得作業(yè)環(huán)境很差。鋼波紋管

鋼波紋涵管在制造過程中的檢驗

1.波紋管允許有輕微的模痕，不得有大于鋼板厚度負偏差的劃痕、凹坑或凹凸不平。

2.波紋管的波高、波距、波紋總長的尺寸公差應符合GB1804中JS18級要求。

3.波紋管兩端同軸度公差值，當公稱通徑小于等于500mm時，為5mm；當公稱通徑大于500mm時，為公稱通徑的1%，且小于等于10mm。

4.波紋管兩端口平面與主軸線垂直，垂直度偏差為公稱通徑的1%，且小于等于3mm。

鋼波紋涵管施工的其他技術請求有；

(1)鋼波紋管涵應用于公路養(yǎng)護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施[單位才干開端撤除舊涵洞的工作，在撤除舊涵洞的同時，抓緊根底資料的備料工作，備料完成，并經檢驗合格前方可停止基坑的開挖工作。波紋管涵應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。

(2)涵洞兩側經過低洼積水地帶時，需求先設置圍堰、抽排積水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。

(3)進出口可采用由制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上啟齒兩種方式；也可依據(jù)所在地域的詳細狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰冷地域，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖刷．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護．

公路鋼波紋涵管設計與施工技術

(4)有沖刷的涵洞進出口應依據(jù)需求設置相應的調治構筑物，同時洞口應按地形條件作必要的處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。

(5)不同填土方式的請求。

(6)波紋管涵洞廢品允許偏向。

為了防止密封部位溫度升高，產生結焦，須采用外沖洗和冷卻等措施，以降低摩擦溫升、防止結焦、熱裂、老化等而導致密封失效。為此，必然消耗大量的沖洗油和冷卻水，造成運行費用高。密封摩擦副端面磨損嚴重。由于渣油粘度大、流動性差，并且渣油介質中含有粒狀和粉末狀結焦物，在摩擦副周圍不可避免地存在著結焦物，這對摩擦副的危害相當大。結焦物一旦進入密封端面，由于摩擦副高速旋轉，很快便將密封端面拉傷，產生劃痕，隨著聚合物和雜質顆粒不斷進入摩擦副端面，密封面逐漸被磨損，終造成密封泄漏失效。鋼波紋涵管組件失彈。在實際使用過程中，為了在高溫、高壓狀態(tài)下能夠實現(xiàn)密封功能，接觸式鋼波紋涵管密封普遍采用較大的壓縮量，這樣密封端面比壓相應會大大提高，摩擦副端面磨損嚴重，同時產生大量摩擦熱。http://topusaedu.com.cn/